クラブ と クルマ ２

例えば　エンジン　ですが

馬力　を　出すのは　モチロン　更に　求められるのは

レスポンス

でしたね

　

　

アクセル　を　踏んだら　瞬時　に　反応して　アッ という間に

レッドゾーン　まで　吹け上がり

　

アクセル　を　戻したら

即座　に　回転　を　落とす

　

と言うコト　ですが

　

ソウ　する　タメ　に　考えられたのが

動く 部分　を　出来る限り　軽くする

と言うコトですね

　

　

エンジン　の　回転軸　は　モチロンですし

ピストン　とか　ピストン と 回転軸 を 繋ぐ　コンロッド　など

　

　

動く部分　を　軽くするのですが

強度　を　確保しなければ　使いモノに　なりませんので

何処まで 追求するか　は　どのように 使うか　で

ソノ都度　変わって来ますよね

　

　

例えば

ワンレース　もてば良い　なら　ギリギリまで　軽く出来そうですが

何レース　も　使いたいなら　ソレほど　軽く　は　出来ないでしょね

　

　

　

　

ソレから　大きく　関わる部分　と言うと

フライホイール　でしょね

　

本来

低速 回転　での　エンジン 回転　を　安定させるのが　目的

でしょから

レース　などでは　常に　高速回転　でしか　使いませんので

軽くしたほうが　レスポンス　良くなりますからね

　

　

　

　

ソノ 昔

カリカリチューン　などと　呼ばれた　クルマ　ありましたよ

エンジンを掛け　アイドリング　で　安定せず

時には　止まってしまう

また

街中　でも　かなり　エンジン回転　を　上げないと　スタート　出来ない

走り出しても

エンジン 回転　を　常に　３０００ 回転 以上　に　保たないと

アクセル　を　踏んでも　なかなか　加速しなかったり

エンジン　が　不調　に　なってしまい

止めて　エンジン を 掛けようとしても　掛からなくなってしまった

なんて　クルマ　も　ありましたね

　

　

　

　

さて　こんな　クラブ　ミズノ　に　あったのでしょかね？

　

　

　

　

　

　

隠さず　逃げず　諦めず　顎を上げ　精一杯 の 微笑を！

ソウすれば　誰もが言えるハズですよね

エンジョイ！東日本！

　

そして

エンジョイ！ゴルフライフ！

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