クラブ と クルマ ３

では　一般市販されている　クルマ　は　どうでしょね？

　

　

街中　を　走るのが　主　ですので

馬力　よりも　トルク

ソレも　出来るダケ　低回転　で　大きな　トルク　出たほうが　乗り易く

最近　では　マニュアル　は　少なくなり

オートマチック　が　大半　を　占める　せいもあり

レスポンス　を　求めるよりも

低速回転　での　安定性　と　耐久性　が　大切　ですよね

　

今の　エコ　での　アイドリング ストップ　じゃなくて

信号待ち　で　エンジン が 止まってしまう　エンスト　で

掛からなくなったら　大変ですからね

　

　

　

　

ちょいと　脱線　ですが

私が　初めて　手に入れた　当時　５万円　の　クルマ　は

キャブレター　の　エンジン　でして

夏　の　気温が高い日　には　オーバーヒート　しますし

夏　の　気温が高い朝　でも　エンジン　の　掛かり　悪いのですよ

冬　など　気温が低い日 は　やっと　エンジン　が　掛かっても

油温　と　水温　が　上がって来ないと

アクセル　から　足をはなすと　エンスト　したのですよ

　

　

　

　

さて

　

　

レーシングカー　と　乗用車　って

比べても　意味無い　でしょかね？

　

　

比べる　対象　が

Ｆ１　と　乗用車　だとしたら

比べ難い　ですし　　　　余り　意味　無いかも知れませんね

　

しかし

乗用車　を　ベースにし　改造範囲　を　限った　レーシングカー　なら

比べられソウ　ですね

　

　

　

　

乗用車　を　限られた範囲　で　改造した　レーシングカー　のような　クラブ

なら

ミズノ　に　あるような　気　が　しませんかね？

　

　

　

　

　

　

隠さず　逃げず　諦めず　顎を上げ　精一杯 の 微笑を！

ソウすれば　誰もが言えるハズですよね

エンジョイ！東日本！

　

そして

エンジョイ！ゴルフライフ！

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